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幌加内トンネルを背にして右側には 下幌加内ダム湖が見えました。 写真中央右の青っぽい部分が湖です。 |
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幌加内トンネルを過ぎると 今度は下り勾配になります。 現役の頃、トンネルに入るまでは エンジン音を響かせていて 汽笛とともにトンネルに入り トンネルを出ると惰行となって レールの継目の音を確かめながら進んでた… って事を思い出します。 |
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キロポストが残っていました。 深川から３５Ｋ500ｍ地点です。 影の長さで日が傾いているのが分かります。 下り勾配はまだ続いていますね。 |
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沼牛駅寸前です。 よく見ると、右の木々の中に 「ハエたたき電柱」が残っていました。 |
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沼牛駅構内です。 この駅も鷹泊と同様な作りで 貨物ホームがありました。 現役の頃って どんな荷物を出していたのでしょうか？ |
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沼牛駅舎とホームです。 線路とマクラギのみが無いだけで それ以外は時間が止まったようです。 |
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沼牛駅舎を正面から撮りました。 電柱も同じままで 出入り口に貼られた紙が１枚あるかないか と、封された板の色が違うぐらいですね。 「写真にマウスポインタを合わせると 1996年のほぼ同位置の画像が現れます」 |
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沼牛駅舎の軒下から撮りました。 かつてこのアングルから撮った 写真があるのですが 当サイトにアップしていないので ロールオーバーを入れられませんでした。 |
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同じく沼牛駅を幌加内方より撮りました。 「写真にマウスポインタを合わせると 1996年のほぼ同位置の画像が現れます」 |
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沼牛〜新成生の間です。 日がだいぶ傾いていて夕方近くです…。 写真では分かりにくいですが 中央左に傾いたキロポストがあります。 深川起点３８Ｋ500ｍ地点です。 |
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ふと地面を見れば、砕石は新しかったです。 線路もマクラギも 綺麗さっぱり撤去されているのに レール絶縁のみは放置されていました。 |
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幌加内川橋梁です。 橋の先の左側にキロポストが建植されてました。 ３９Ｋ500ｍ地点です。 |
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アングルが悪いのですが 新成生駅跡を深川方より撮影です。 現役時、踏切にはみ出し停車していた 仮乗降場の駅でした。 「写真にマウスポインタを合わせると 1996年のほぼ同位置の画像が現れます」 |