 |
鷹泊駅舎です。 ホームもしっかり残っていて 往時の雰囲気がよく分かりますね。 |
 |
同駅の改札口付近のアップです。 厳重に封鎖されていて 駅舎内を窺うことは出来ませんでした。 |
 |
同じく鷹泊駅です。 ２個上の写真とは逆側からの撮影で 奥が深川になります。 「写真にマウスポインタを合わせると 1996年のほぼ同位置の画像が現れます」 |
 |
鷹泊駅構内です。 こちら側には貨物ホームがあったようで 広い敷地と低床ホーム(？)の跡が見えます。 |
 |
写真中央左に白っぽく見えるのが 鷹泊駅の旧上りホームと思われるものです。 この駅が棒線化になったのは ＪＲになる以前だと思います。 古い時刻表をみると この駅での交換もしていたようです。 |
 |
鷹泊付近にての撮影です。 幌加内へ向かって上り勾配なのが分かります。 鷹泊〜沼牛の間が「幌加内峠」です。 |
 |
鷹泊〜沼牛の間です。 曲線の橋梁って珍しいですよね。 |
 |
鷹泊跨線橋の下です。 手前が深川方で 奥が幌加内トンネルだと思います。 |
 |
幌加内トンネルの深川側の入り口です。 やはり柵に覆われていました。 が、端っこに誘いの隙間がありましたので…。 |
 |
って訳でトンネル内部に入ってみました。 隧道内にはマクラギが残っていました。 露出の具合で見づらいですが 本当はトンネル内は明かりがないので 真っ暗です。 |
 |
同じくトンネル内にてです。 懐中電灯１つでは足元を照らすのが精一杯で 前方はさっぱり見えません。 まるで目を閉じて歩いているようでした。 そんな中、フラッシュを焚いての撮影です。 コンクリートの道床に マクラギってのだけがわかります。 |
 |
幌加内側の入口付近にて撮影です。 石？レンガ？？で組まれている 歴史を感じさせる隧道でした。 |
 |
幌加内トンネルの幌加内側の入口です。 深川〜幌加内には２つのトンネルがありますが トンネル名称の看板が残っていたのは この入口のみでした。 |